中国中车低谷以外是风口浪国乒淘汰禁赛尖仪

　　来源：港股那点事问君能有几多愁，恰似满仓中石油。

　　不过让投资者踌躇满腹的，不仅是中石油，如果你在15年的高点趁着南北车合并全仓炒作中国神车，那末你将会收到与中石油大致相同的结果。

　　中石油和中国中车，恰好代表了两次牛市疯狂的顶你的朋友是什么样的人点，多少人苦等到现在仍在关灯吃面，这样的股票是不是该永不待见？投资股票，不能有的，是偏见。

　　何为偏见？在我看来，不在于过去的见解和经历，而在于事情的因素变化后的视而不见影响了自己理性的决策。

　　而在我看来，综合近的变化，中国中车可能要迎来一次大行情。

　　▌1、该如何看中车这个企业？中国中车是全球范围、品种全、技术的轨道交通设备供应商。

　　主要经营：铁路一定要问问自己是否实在机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保装备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

　　其中铁路机车车量、城市轨道车辆为主要的业绩贡献。

　　中车作为中国制造的代表之一，是核电以外，另一个能做到世界的先进制造业，但同时是受到政策影响的企业，其虽然几近可称为垄断全国的动车制造企业，但是下游国内的需求几乎都来自于中国铁路总公司一家，国外的需求也需要国家层面的拉线，所以，中车的事迹注定是跟着政策走的。

　　就以今年的事迹来说，中车中报净利同比下落22%，和三季报同比下落9.4%的主要原因都是给铁总公司交付机车的时间推延致使利润确认的延迟，而铁总公司交付的推迟，直接看固定投资增速都可以发现，16、17年固定投资投资完成额增速处于低位，盯着政策的变化和铁路固定投资的变化是捷径。

　　根据10三五规划，铁路四纵四横演化为八纵八横

　　其中，高铁通车里程达到3 万公里，现有高铁通车里程超过2 万公里，要新增1.2 万公里；快速铁路（包括高速铁路和城际铁路）新增通车里程接近2万千米。

　　17年全年计划投资规模是8000亿，月，我国铁路固定资产投资5260亿，但是离全年计划8000亿规模还有一定差距，但依照过去的规律，发力的可能性极高。

　　如果计划到达，十三五期间的投资力度将远大于过去，于轨道设备而言无疑是一件让人欣喜若狂的事，但这仍有不确定性，所以这些计划可能会给一个好的预期，但并不能代表现在做投资的时机是对的，由于轨道设备的采购具有滞后性，轨道修得差不多了，才上装备。

　　一般来说，高铁通车前一年内为动车组交付高峰期，动车组车辆装备订单周期为 年；地铁通车前半年到一年一样为地铁车辆的交付高峰期，但根据地铁业务的不同设计计划，地铁车辆装备订单周期可能长达 年。

　　所以看中国中铁和中国铁建两家公司近年来的订单量呈现的变化趋势，逻辑上就能大致推出未来对于轨道装备的需求。

　　两家铁路基建公司订单从2014 年以来逐年爬升，中国中铁 年订单量分别为1854 亿元、2513 亿元、3