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上海大众降价或重塑合资竞争格局地

2019-01-14 10:34:47来源:励志吧0次阅读

  上海大众降价或重塑合资竞争格局

  上海大众下调官价,对汽车市场直接影响无疑是合资车企的竞争格局将发生改变。尽管大众品牌的强势一时还难以改电动蝶阀厂家变,但随着福特在中国的崛起,以及北京现代联手东风悦达起亚,今后德美日韩系的实力将趋向均衡,竞争也更加胶着.法系车则实力偏弱很难构成一级。

  [新华汽车车有派]上海大众此次下调官价的车型是POLO和途安。POLO月销量过万辆,位居小型车(A0级)细分市场前三;途安销量平平,可归入滞销车行列;桑塔纳、朗逸一点痕迹也没留下、帕萨特、途观都是所在细分市场表现车型,不给优惠也不愁卖。总体看,其官价降幅和优惠幅度不高也不算低,既表现了对消费者诚意,又能起到牵制竞争对手的作用。

  汽车厂家主动下调官价并不多见

上海大众降价或重塑合资竞争格局地

。不知有多少新车定价偏高导致销量上不去,可厂家为了品牌也得苦撑着,只能通过暗补经销商来变相降价。上海大众是公认的合资车企霸主,销量和市场份额一直都稳居。据中汽协数据,当前整个车市的压力不小,一季度销量放缓,库存指数上升很快,但上海大众销量仍高居,只是增速低于去年同期,此时率先下调官价,这背后隐藏着什么样的玄机?

  上海大众本来就品牌强势,官价下调和购车优惠肯定能助其留住和俘获更多的潜在用户。历史上看,上海大众曾于2007年至2009年三次下调官价,每便携式光谱仪一次都通过拉升销量巩固了其市场地位。此次故伎重演,其意图非常明显,就是要在市场大幅放缓的情况下保持其优势。

  然而事情恐怕又不这样简单。

  从上海大众宣布下调官价到长安福特出台全系优惠措施,仅间隔48小时,这是很耐人寻味的。近一二年,福特品牌在中国呈现爆发式增长,2014年中国销量111万辆,其中,长安福特80万辆,江铃福特27万辆,进口车4万辆。今年一季度,长安福特销量21.92万辆,同比增长11.6%;数倍于其他合资品牌增速;江铃福特销量7万辆。事实上,福特品牌已经超越日产、丰田位居外资品牌第四,前三名是大众、通用、现代。福特品牌今年销量目标是150万辆,非常具有野心。

  从长安福特内部获悉,福特在中国的中期目标是进入行业(合资品牌)第三品牌,与大众和通用并列。为达此目标,就必须在销量和品牌认知度上取代丰田;而日系车时运不济,2014年南北丰田销量总和不到100万辆。可以说,福特的胃口很大,丰田几无还手之力。

  不过福特还是有自知之明的,它的目标只是中国乘用车第三品牌,而没敢说要超越大众和通用,也知道丰田的品牌价值并不容易超越。而在合资车企领域,长安福特与上海大众、一汽大众、上海通用还有不小的差距,包括销量和品牌认知度。此次上海大众下调官价,未必会以长安福特为假想敌,但长安福特的反应则暴露了其野心。

  那么上海大众下调官价,是否承受了来自大众集团的压力?从公开信息来看,这种可能性是存在的。去年12月以来,大众集团曾多次在内部会议上提出,要通过成本控制、模块化制造、增设海外生产基地等途径,将利润率从2%提升到6%。而中国在大众集团全球销量中占比高达36%,其利润贡献率对大众集团的重要性可想而知。

  更为关键的,2014年,大众集团全球销量991.93万辆;丰田全球销量981.86万辆(含雷克萨斯)。但今年一季度,丰田品牌美国销量57.56万辆,同比增长10.5%;大众品牌美国销量仅为79239辆,同比下降9.26%!这让大众集团如何HOLD住?上海大众一季度销量52.37万辆,完成全年200万辆目标应无悬念,大众集团鞭打快牛也就在情理之中了。

  不过相信,上海大众下调官价,对汽车市电阻测试仪场直接影响无疑是合资车企的竞争格局将发生改变。尽管大众品牌的强势一时还难以改变,但随着福特在中国的崛起,以及北京现代联手东风悦达起亚,今后德美日韩系的实力将趋向均衡,竞争也更加胶着。法系车则实力偏弱很难构成一级。

  在新的竞争格局中,美系与德系旗鼓相当;福特虽有两家合资企业,但肯定干不过南北大众,但它单挑上海大众或一汽大众就会很有戏看。这几年福特销量突进,主要得益于其产品线的丰富,车型设计年轻化,技术提升也非常快,而为关键的是其长期实行的低价策略。而它的问题也很突出召回频率和投诉率都比因为穷人要比富人更懂得满足较高,售后服务也不敢恭维,内饰做工和品质感更有待提高。此外,福特的运气实在太好,中国消费者就是喜欢SUV,而美系车的强项就是SUV,包括换代翼虎,近年来福特一口气在中国投放四款SUV车型,覆盖小型、紧凑型、中型、中大型四个细分市场,且定价极具竞争力。相形之下,大众的SUV车型太少了,目前只有一款走量的途观和小众进口途锐,这是大众品牌的短板,开这样发中的B级SUV迟迟未能面世,媒体都为它着急,难怪它在美国卖不过丰田。因此,若将福特在中国的产品线和南北大众做一对比,相信后者的压力不会小。

  ,上海大众下调官价,铁定将传导到整个汽车市场。豪华品牌自不待说,自主品牌是否又厄运临头?今年一季度,自主品牌SUV出人意料的井喷增长,在紧凑型SUV市场一举将途观挤出前四,这很令人欣慰,说明自主品牌在强手如云的中国汽车市场拼了这么多年,绝不会轻易认输的。

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